米蘭app官網 奧迪豪華純電轎跑中型SUV,限時售價36.88萬起,純電續航達765Km
2026-01-23導讀:作為一汽奧迪基于奧迪與保時捷聯合開發的PPE高端純電平臺打造的中型純電轎跑SUV,(丨)L Sportback e-tron自2025年8月上市以來,便以“轎跑美學+實用空間+高階三電”的組合拳,在38萬-42萬級豪華純電市場站穩腳跟。2026款車型限時指導價:36.88-39.88萬,推出超長續航版與首發領航版兩款配置,精準對標高性能版、等競品。新車核心優勢在于全域800V高壓平臺、2995mm長軸距及華為智駕生態加持,既保留奧迪品牌豪華基因,又通過本土化升級適配家庭出行與科技需求,成
米蘭體育 奧迪A6的星空漆,不是父愛的傷痕,是中產信仰塌方的一地碎渣
2026-01-23奧迪A6的星空漆,不是父愛的傷痕,是中產信仰塌方的一地碎渣 {jz:field.toptypename/} 全網都在為“鋼絲球洗奧迪”的父愛掉小珍珠,我翻了三天網友的扒皮帖,就一個感受:你們哭錯了墳。 那輛被刷出滿天星的A6,根本不是情感劇主角,它是一面照妖鏡,把一群人的遮羞布扯得稀碎。車主嘴上說著“保留父愛”,可最新流出的線索是,這輛車在2025年11月就上過維修記錄。懂行的人算過賬,一輛老款A6現在二手價不到20個,去4S店做個全車漆得花兩三萬。這筆賬,不比鋼絲球劃過的痕跡更清晰? 所以,
milan 2年奧迪A6L僅跑4萬公里,車主急售32.8萬,這價格到底香不香
2026-01-23新車落地價54.7萬,如今二手車報價卻只剩32.8萬,奧迪A6L 2022款尊享動感型在短短一年出頭時間就跌掉接近一半,這種“掉價速度”比我吃辣條還快!這下不少豪車粉絲坐不住了,奧迪A6L到底值不值入手?市場到底發生了啥? 我把這輛奧迪A6L放在大街上,黑色車身外形一上路就自帶氣場。車身長度5050mm,寬度1886mm,高度1475mm,軸距3024mm,尺寸夠大。空間真不是蓋的,不管坐前排還是后排,腿都能伸直,后備箱也夠放五個大箱子。像這種車平日市區開穩得很,高速路上風阻低,噪音也壓住了,
在完成了旅行版開發、即將迎來國產三廂長軸距版的情況下,奧迪A6系列又有了新動作。一臺覆蓋全地形駕駛的Allroad版本出現在了海外市場的公路上進行動態駕駛測試,它身上甚至多了一些提示性能車的元素,咱們這里就來看看全新的奧迪A6 Allroad都有哪些值得期待的。 奧迪A6 Allroad在諜照中呈現出了一種比較平和的感覺,就像我們在海外奧迪A6 Avant中看到的一樣,寬幅的大嘴式進氣格柵在前臉上有比較外放的支撐效果,它在盡可能地接近大燈與導流槽。同時,橫向的裝飾條幅提示了車輛更加硬朗的一面,
米蘭體育官網 花一萬買奧迪,再花一萬修奧迪,然后等國補來“解套”?這算盤
2026-01-23花一萬買奧迪,再花一萬修奧迪,然后等國補來“解套”?這算盤,打得全網都聽見了 {jz:field.toptypename/} 四年前,當我花一萬塊把那臺08年的奧迪A4開回家時,我以為自己是二手車市場里最會撿漏的諸葛亮。四年后的今天,看著儀表盤上第N次亮起的故障燈,聽著變速箱發出的嗚咽,我算盤上的珠子,已經碎了一地。 故事的開始,總是充滿性價比的幻覺。1.8T的機子,四個圈的車標,一萬出頭的價格,聽起來就像白撿。賣車的朋友搓著手,含蓄地提醒:“老德系,修起來可能有點貴。”當時我只當是耳旁風。貴
{jz:field.toptypename/} 奧迪F1賽車每秒處理2TB數據做出判斷,10毫秒內自動調整動力分配防甩尾,這套AI遙測系統背后有個不太為人知的細節——算法訓練樣本來自50萬輛中國奧迪車主的駕駛習慣 上海的梅雨季,同濟大學那個風洞實驗室燈火通明到凌晨三點。 F1賽車的1:0.7縮比模型躺在測試臺上,工程師盯著屏幕上跳動的下壓力數據。高濕度環境下尾翼的擾流效率比預期掉了4個百分點,這要是放到新加坡街道賽,出彎速度大概率得慢0.3秒。調了十幾版方案,最后那個7%的下壓力提升就是從這兒
隨著2026賽季F1動力單元規則的重大調整,一場圍繞能量管理與性能平衡的技術暗戰已然拉開帷幕。據法國媒體《Le Sprint》披露,在MGU-H(熱能回收系統)被取消的背景下,多家引擎制造商正積極探索一種創新的能量回收路徑——讓賽車在出彎加速階段也能為電池補充電能。 {jz:field.toptypename/} 傳統上,電能回收主要集中在制動階段。然而,面對更為苛刻的電能需求,僅靠剎車能量回收在某些賽道上已捉襟見肘。工程師們的解決方案大膽而巧妙:在車輛出彎、重新踩下油門加速時,并非將所有V6
milan 你的奧迪A8L動力慵懶?深度解讀原廠程序為何“放水”
2026-01-23買回來的奧迪A8L,原廠程序其實在放水。 這不是說奧迪的工程師技術不行,而是出廠時為了兼顧全球不同油品質量、不同駕駛習慣、不同排放標準,原廠標定必然要打個保險系數。結果就是,一輛搭載3.0升V6渦輪增壓加48V輕混的豪車,動力響應反而有點慵懶,變速箱換擋時還能感受到細微的頓挫。 不少車主開了一段時間后才察覺到這個問題。深踩油門時,引擎的反應總差那么一點勁,仿佛隔了一層什么。上高速超車也要多給點時間。而且每次變速箱升檔降檔,方向盤上都能感受到一絲不太順的沖擊感。說不上是壞,就是沒有想象中那么順滑
話說,最近我遇到件挺稀奇的事兒,老奧迪A6的二手價錢,竟然能跟它當年剛出廠那會兒的售價差不多,這聽著都像編出來的故事,讓人有點兒不敢相信。 我不是上周剛陪著朋友去車行看車嘛,結果就碰見這么一輛車齡不小,卻身價不菲的老家伙。 那車商,嘿,直接給一臺二十六年前的老奧迪A6,就是那種搭載2.8排量發動機,還帶奧迪招牌四驅系統的Quattro車型,硬是標了個一萬五千美金的高價。 {jz:field.toptypename/} 這價格,在很多人看來,簡直是天方夜譚,但它就這么明晃晃地掛在那兒。 你說這車
開云app 起售近37萬?新款奧迪Q5:全車黑化+EA888,這算哪門子升級?
2026-01-23奧迪又端上來一盤硬菜,叫新款Q5。念寒我湊近一聞,還是那熟悉的味道。 這感覺就像什么呢,就像你們常去的那家館子,老板信誓旦旦說研發了新菜,結果端上來一看,就是以前那盤宮保雞丁,只不過這次黃瓜丁換成了青椒丁。 然而有趣的是,他們管這叫升級! 我先不說別的,就這價格,海外起售價5萬多美刀,折過來接近37萬人民幣了。 這還只是起步價,進到國內,變成Q5L,再加點選裝包,落地奔著50萬去了。 我拿著這錢,閉著眼睛都能點出一串對手。 展開剩余80% 奔馳GLC換代了,內飾豪華得像個會客廳。寶馬X3操控還

















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