本文轉自：東說念主民網

東說念主民網記者 馬俊華

出產線上，機械臂自由揮舞，車身在空中“行走”，每54秒，就有一輛新能源汽車完成總裝、安詳落地。在中國一汽紅旗振作廠區，時刻被從頭界說。不到一分鐘的時刻里，整車自動下線的背后，是一場抓續七十余年的產業進化。

中國一汽紅旗制造中心振作廠區總裝車間。（中國一汽供圖）

被譽為“共和國汽車工業宗子”的中國一汽，如今不僅是吉林長春的產業地標，更成為區域協同發展的“鏈主”。100公里外的四平，吉林世寶機械制造有限公司車間出產線上，零部件魚貫而出，兩小時內便能運抵一汽車間。當今，已有當先120萬臺裝有該企業所制造零部件的汽車行駛在世界各地。

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“鏈”上發力，從單點殘害到集群共進——

一汽的“快”，不僅僅產線的快，更是產業鏈反映速率的快。

在長春大嶺經濟開采區，長春天海電子有限公司的工東說念主正加緊檢測新能源汽車線束。從表情簽約到落地投產僅用5個月，這家公主嶺市招商引資的重心企業2025年在原有訂單的基礎上貫串了紅旗新能源汽車配套表情訂單。“咱們處于一汽最好配套半徑內，物流老本低、反映速率快。”長春大嶺經濟開采區管委會副主任胡春明說。當今，該開采區憑借優厚的區位和交通上風，重心建造和誘騙汽車零部件企業，為一汽各主機廠進行配套，發展勢頭強盛。

2023年，長春市成就“3轉、4強、7新”當代化產業體系，出臺實行支抓汽車、光電、醫藥、文旅等專項戰術，汽車產業穩步“上臺階”。

中國一汽紅旗振作廠區。東說念主民網記者 李洋攝

如今，《長春皆市圈發展策畫》印發，從長春到四平、遼源，一條以汽車為中樞的產業協同帶賦閑了了。長春市發展和翻新委員會主任薛春龍默示，強化協同聯動，真切鼓吹長春當代化皆市圈建造，加速皆市圈內的各個城市之間基礎順序互聯互通、產業鏈群共建共融、行家就業平衡均享、生態環境同治同管的發展風物。

“串點成鏈、聚鏈成勢”，聚力萬億元級汽車產業集群發展方針，時時彩app官方最新版下載長春抓續增強產業鏈韌性，產業發展的根基愈加堅實。

“智”造升級，從時刻跟跑到中樞自主——

一汽的“快”，更源于時刻的“硬撐抓”。

紅旗·天工純電平臺HME。東說念主民網記者 李洋攝

“5年前，空氣彈簧真的被海外把持，單件老本高達1.5萬元。”中國一汽研發總院天工平臺C平臺表情PDT司理禹真說。歷程兩年把握的時刻攻關，團隊見效研披發洋產空氣彈簧，將老本壓降至2000元。如今，一汽新能源車型的電驅、線控轉向等中樞系統已達成100%國產化。

不僅如斯，在高柔性出產線上，神氣、車型、能源格式各不疏浚的車輛比肩安裝，卻能無縫切換。“咱們不限平臺、不限車型，能應付任何能源格式的安裝需求。”中國一汽工程時刻部總裝時刻高檔主任張國龍先容。焊裝出產線739臺機器東說念主達成焊合全自動化，涂裝出產線7軸機器東說念主功課遵守進步15%——智能化，正成為一汽“快”的底氣。

“圈”內協同，從產業孤島到生態共贏——

一汽的放射力，不啻于車間。

在奧迪一汽超等智能生態工場，14軸同步擰緊系統正像“八爪魚”同樣精密安裝底盤，精度適度在±0.1%。這是奧迪在中國首個用于出產純電動車型的出產基地，投資209億元，年產能達15萬輛。而在一汽死后，吉林大學等高校成為時刻攻關的“外腦”，后輪轉向基礎算法等遵守從施行室走向出產線。

“咱們有一位副市長特意對接一汽產業鏈企業，”四平經濟開采區副主任徐占偉說，“政府圍著產業轉，企業圍著鏈骨干。”從配套半徑到戰術半徑，“鏈”與“群”的限度正在暗昧。

2024年，中國一汽攻克近400項樞紐時刻，央求專利超6000件。2025年上半年，中國一汽自主新能源車銷量同比增長95.5%。一條以創新為引擎、以協同為紐帶的新式產業生態，正在春城地面加速助長。

從一輛車到一座城，從一條鏈到一張網，一汽的54秒，不僅是制造的提速，更是區域經濟聚鏈成勢、向新而行的縮影。

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